壓縮機：是高速運轉(zhuǎn)的復(fù)雜機器，保證壓縮機曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉(zhuǎn)的基本要求。為此，壓縮機制造商要求使用指定牌號潤滑油，并要求定期檢查潤滑油油位和顏色

。然而,由于制冷系統(tǒng)設(shè)計、施工和維護(hù)方面的疏忽，壓縮機 氣流流動方向距障礙物應(yīng)

增到“2W”。如果設(shè)備頂部不與井頂水平，需用排氣錐或排氣管，將排氣升高到井頂。這是最低要求。缺油、油焦化變質(zhì)、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質(zhì)潤滑油等造成運動件潤滑不足的情況比較常見。潤滑不足會引起軸承面磨損或劃傷，嚴(yán)重時會造成抱軸、活塞卡在氣缸內(nèi)以及由此而引起的連桿彎曲、斷裂事故。

     現(xiàn)象一：潤滑不足     磨損的直接原因：潤滑不足。缺油肯定會引起潤滑不足，但油潤不足不一定就是缺油引起的。以下三種原因也可以造成潤滑不足：潤滑油無法到達(dá)軸承表面；潤滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚 因機組重量緣故，在安裝前，應(yīng)由建筑工程師進(jìn)行承重結(jié)構(gòu)分析。屋頂安裝的制冷機組應(yīng)水平安裝在能夠支承制冷機組重量的槽鋼上。冷凍庫度的油膜；潤滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是由于過熱而分解掉了，不能起到潤滑作用。     導(dǎo)致的不良影響：吸油網(wǎng)或供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送，潤滑油無法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低，會使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和劃傷。由于種種原因（包括壓縮機啟動階段）沒有得到潤滑油的摩擦面溫 麥當(dāng)勞餐廳冷庫由冷凍庫和冷凍庫組成。其庫溫分別是：凍庫 在北方地區(qū)屋頂都有防凍保溫層，因而支承機組的槽鋼與屋頂?shù)慕ㄖ?gòu)件應(yīng)處理好（冷凝器機組與吹風(fēng)冷式蒸發(fā)器的垂直距離不能超過30米即100英尺，否則造成制冷效率降低，缺潤滑油而損壞壓縮機），要牢固可靠。0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏庫34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。冷凍庫度會迅速攀升，超過175℃后潤滑油就開始分解?！皾櫥蛔悖Σ粒砻娓邷兀头纸狻笔且粋€典型的惡性循環(huán)，許多惡性事故 3．3． 建議安裝在走廊，公用事業(yè)區(qū)，休息室及對聲音要求不太高的其它輔助區(qū)。如果對噪聲有特別要求，就要因地制宜設(shè)置隔音間，但要慎重考慮新風(fēng)的補充和熱氣的排放。包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環(huán)有關(guān)。潤滑不足和缺油現(xiàn)象可以在拆開的壓縮機中看到。缺油一般表現(xiàn)為大面積、比較均勻的表面損傷和高溫，而潤滑不足更多的是在一些特定部位的磨損、劃傷和高溫，如遠(yuǎn)離油泵的軸承面等。 &在很多行業(yè)內(nèi)，都容易存在職業(yè)倦怠，在冷庫工程建造行業(yè)里也有這種情況，一般重復(fù)的事情做多了都會產(chǎn)生這種情況。冷庫工程的建造工作大多都是大同小異的，中冷制冷秉承著重復(fù)的事情認(rèn)真做的態(tài)度，一直把冷庫工程建造的質(zhì)量和客戶的利益放在先要位置，致力于建造高品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)的冷庫工程。深圳冷庫nbsp;   活塞上下運動時，活塞銷的負(fù)載是在軸承表面的上部和下部之間輪換的，這可以讓潤滑油均勻地刷過活塞銷，并提供足夠的潤滑。如果排氣閥片彎曲或者折斷，或者壓縮機長期高壓比工作，將造成活塞銷單側(cè)潤滑不足和磨損，孔隙增大?；钊N有晃動間隙，活塞就會在上止點處被拋出并撞擊閥片和閥板，產(chǎn)生撞擊聲。因此，更換閥片時，應(yīng)檢查活塞銷磨損情況。     現(xiàn)象二：缺油     缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。     壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油（稱為奔油或跑油）。壓縮機奔油是無法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式壓縮機排氣中大約有2-3%的潤滑油，而渦旋壓 1．1．不能放置在蒸氣、熱氣和排油煙氣附近。冷凍庫縮機為0.5-1%。對于一臺排量為100m3/hr、曲軸箱儲油量為6升的6缸壓縮機，3％的奔油意味著大約0.3-0.8升/分鐘的奔油量，或壓縮機無回油運轉(zhuǎn)時間為十幾分鐘。     排出壓縮機的潤滑油不回來，壓縮機就會缺油。壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了無 高于地面150mm以上的混凝土平臺或鋼構(gòu)平臺，均可作合適的室外機組基座。在寒帶地區(qū)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)啬曜畲蠼笛┝浚紤]設(shè)備放置平臺高度，高于地面的基座可以防止地面的水分、雪和風(fēng)帶物的侵害?；c機組底盤之間應(yīng)墊上減震塊。擰緊固定螺栓之前。應(yīng)再次檢查機組的水平。冷凍庫回油運轉(zhuǎn)時間。管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設(shè)計不好的系統(tǒng)會出現(xiàn)壓縮機油壓過低而停機的問題。這種制冷系統(tǒng)安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉(zhuǎn)時間，使 同時，中冷也保持著敬業(yè)的精神，不管是建造什么樣的冷庫工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫工程，中冷都絕不馬虎，認(rèn)真聆聽客戶的需求，免費提供冷庫設(shè)計方案，免費提供報價方案！壓縮機安全度過開機后無回油的危機階段。     未被分離出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流動，形成油循環(huán)。潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來；另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動比較困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計和回氣管路設(shè)計和施工必須有利于回油，常見的做法是采用下降式管路設(shè)計，并保證較大的氣流速度。     實際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液 冷庫機組采用美國的COPELAND壓縮機，美國BOHN風(fēng)冷式蒸發(fā)器，這兩家產(chǎn)品在國際上都有多年的制造經(jīng)驗和良好的產(chǎn)品聲譽。冷凍庫式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計必須非常小心。對于這樣的系統(tǒng)，使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長開機后回氣管無回油時間。當(dāng)壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。回油彎要盡可能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時，應(yīng)該補充一些潤滑油。變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時，回氣速度會降低，速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。     壓縮機頻繁啟動不利于回油。由于連續(xù)運轉(zhuǎn)時間很短 1．1．不能放置在蒸氣、熱氣和排油煙氣附近。冷凍庫壓縮機就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加?，壓縮機就會缺油。運轉(zhuǎn)時間越短，管線越長，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。對于沒有油壓安全開關(guān)的全封閉壓縮機（包括渦旋壓縮機和轉(zhuǎn)子壓縮機）和部分半封閉壓縮機），頻繁啟動引起的損壞是比較多的。。     結(jié)論與體會：     缺油會引起嚴(yán)重的潤滑不足，缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉(zhuǎn)時間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于回油。     回液和制冷劑遷移會稀釋潤滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓，導(dǎo)致摩擦面缺油；摩擦面高溫會促使?jié)櫥头纸?，使?jié)櫥褪櫥芰Α＿@三方面問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機損壞。缺油的根源在于系統(tǒng)。因此，只更換壓縮機或某些配件不能從根本上解決缺油問題。

     所以系統(tǒng)設(shè)計、管路施工必須考慮系統(tǒng)回油問題，否則后患無窮！比如設(shè)計、施工時蒸發(fā)器回氣管設(shè)置回油彎、排氣管設(shè)置止逆彎，所有管路都應(yīng)沿著流體運動方向一路下坡，坡度0.3~0.5%。

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