1)冷庫制冷量要求較大，通常需要使用5至50臺20馬力左右的制冷壓縮機;    2)冷庫終年運轉，負荷峰谷差大，部分負荷明顯;    3)冷凍、冷藏對象是易腐爛變質的新鮮食品，對溫度和濕度的控制要求嚴格;    4)蒸發(fā)器需要除霜，且除霜周期后系

    冷庫行業(yè)這幾年的發(fā)展特別的快速，讓人們吃到了新鮮的冷凍食品，但是很多偏遠的地方還是不能夠輕易吃到這些冷凍食物。這幾年由于互聯(lián)網的普及，電子商務的不斷發(fā)展，這些新鮮冷凍食品將銷售到全國各地去，據報道，旭未集團已經在投資我國的冷庫網絡建設，將投資31億美元左右。

數據顯示，2015年中國生鮮電商的市場交易規(guī)模將超過人民幣544億元，預計2017年將達到1449億元，受宏觀政策和生鮮電商市場需求的推動，中國冷庫冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，至2017年市場規(guī)模將達4700億元。日前，作為中國領先的全冷庫冷鏈整體解決方案提供商，上海旭未控股集團決定，計劃從2016年起，啟動5年內覆蓋全國的冷庫布局建設計劃。旭未將與某歐洲私募股權投資基金合作，預計將陸續(xù)投入31億美金開展此項投資合作。目前旭未已在國內持有55000平米冷庫面積，并與國內多家領先物流企業(yè)和領先的生鮮電商建立了戰(zhàn)略合作關系。隨著中國內地中產階級人群的快速壯大，對優(yōu)質的冷藏包裝食品的需求與日俱增，推動中國內地的冷鏈物流業(yè)不斷蓬勃發(fā)展。旭未計劃2020年底前在北上廣深建成13個大型、超大型冷庫，在15個主要二

 

  自從楊金華家做了冷庫工程后，就再也沒那么擔心家中的西蘭花不能賣出好的價錢了。因為在西蘭花市場價格低的時候可以利用冷庫工程來保鮮，不讓它容易壞掉，等到價格回升的時候再拿出來出售，這樣就能夠獲得更多的利潤。

  記者來到高新區(qū)北場村金華家庭農場時，農場主楊金華正忙著指揮工人們將冷庫工程里的西蘭花搬運到貨車上，楊金華告訴記者，這兩天西蘭花價格有所回升，這不，趁著價高的時候抓緊販賣。   去年入冬以來，受雨水時間長，日照時間短的影響，西蘭花的品質普遍不高，銷售價格也一路走低，不少西蘭花種植大戶虧得血本無歸。但是，楊金華的家庭農場卻通過巧妙利用冷庫工程的保鮮延長時間差，合理規(guī)避風險，今年依然取得不錯的利潤，立足于整個 恒溫冷庫即是通常所說的保鮮冷庫，高溫儲藏是按捺微生物和酶的活性，延伸生果蔬菜長存期的一種儲藏方法。保鮮是現(xiàn)代生果蔬菜低溫保鮮的首要方法。恒溫冷庫溫度范圍為0℃～15℃。那建一個恒溫冷庫要多少錢？ 影響恒溫冷庫造價的首要要素有恒溫冷庫的巨細、恒溫冷庫溫

    冷庫行業(yè)這幾年的發(fā)展特別的快速，讓人們吃到了新鮮的冷凍食品，但是很多偏遠的地方還是不能夠輕易吃到這些冷凍食物。這幾年由于互聯(lián)網的普及，電子商務的不斷發(fā)展，這些新鮮冷凍食品將銷售到全國各地去，據報道，旭未集團已經在投資我國的冷庫網絡建設，將投資31億美元左右。

數據顯示，2015年中國生鮮電商的市場交易規(guī)模將超過人民幣544億元，預計2017年將達到1449億元，受宏觀政策和生鮮電商市場需求的推動，中國冷庫冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，至2017年市場規(guī)模將達4700億元。日前，作為中國領先的全冷庫冷鏈整體解決方案提供商，上海旭未控股集團決定，計劃從2016年起，啟動5年內覆蓋全國的冷庫布局建設計劃。旭未將與某歐洲私募股權投資基金合作，預計將陸續(xù)投入31億美金開展此項投資合作。目前旭未已在國內持有55000平米冷庫面積，并與國內多家領先物流企業(yè)和領先的生鮮電商建立了戰(zhàn)略合作關系。隨著中國內地中產階級人群的快速壯大，對優(yōu)質的冷藏包裝食品的需求與日俱增，推動中國內地的冷鏈物流業(yè)不斷蓬勃發(fā)展。旭未計劃2020年底前在北上廣深建成13個大型、超大型冷庫，在15個主要二線省會城市建造27個大型冷庫，試圖打造一個服務全國75%人口的冷鏈倉儲、冷鏈物流網絡?，F(xiàn)代冷鏈物流包括“冷鏈干支線運輸”、“冷鏈倉庫”和“冷鏈宅配”三個環(huán)節(jié)，很多大型的冷凍食品企業(yè)都是使用第三方物流運輸和倉庫存貨，近年來生鮮電商競爭日趨白熱，但位于后臺的中國冷鏈物流市場一直處于多、散、亂的狀況，現(xiàn)有的冷鏈市場偏低端，設施老舊、效率底、投入經營成本高，質量難以確保。自建冷鏈物流需要巨大的資金支持，補虧、擴張、打造冷鏈物流都需要資金投入，資金成為生鮮電商的困擾，而冷庫是直接關系到產品的品質，始終是各家平臺投入的重中之重。與此同時，從行業(yè)視角來看，目前中國的人均冷庫容量僅為美國人均容量的三分之一，市場增長潛力巨大。2013年，中國冷鏈物流業(yè)的固定資產投資超過人民幣1000億元。他指出，旭未集團會對冷鏈物流市場如此大力投入，源于其在中國本土將近10年的冷庫工程建設的經驗以及對中國生鮮冷鏈行業(yè)機遇的看好。希望首先能為生鮮國際貿易和生鮮電商企業(yè)的全國市場拓展戰(zhàn)略提供一流的供應鏈服務，依托于一整套完備的倉儲、配送和物流系統(tǒng)，為食品行業(yè)客戶提供高效經濟的解決方案，使其可以更加專注于提高產品及服務品質。長遠來看，將借助生鮮電商旺盛的市場需求，為行業(yè)打造更加完整的冷鏈網絡資源，降低行業(yè)運輸成本，以加速中國境內食品冷鏈流通，各地的優(yōu)質果蔬和生鮮能夠以更低成本銷往全國各地，使中國老百姓以經濟的價格吃到來自五湖四海的安全美味的食品。

   冷庫網絡的建設建進一步的促進我國的冷鏈物流的發(fā)展，通過整合信息流、實物流、資金流，打通生鮮全產業(yè)鏈，引入國際上成熟的冷鏈技術，通過對環(huán)保、成本和效率的控制，充分優(yōu)化客戶的運營成本。據統(tǒng)計，我國的蔬菜冷鏈的流通率僅為10%，而損耗率高達30%，而歐美國家的損耗率僅為5%10%，所以我國的冷庫冷凍技術還要不斷的改進，加強學習國際先進的冷鏈技術。

度和恒溫冷庫機組需求，這三方面是影響恒溫冷庫造價較大的要素。恒溫冷庫的巨細關系到恒溫冷庫資料的使用，恒溫冷庫越大要用到的資料就越多，代價也就越要多了，這個咱們都會理解。恒溫冷庫溫度的需求關系到恒溫冷庫機組等各種設備的選用，通常恒溫冷庫造價比低溫庫造價要低，低溫庫需求機組設備的功能就相對要高點，代價也就跟著上去了。恒溫冷庫機組的品牌和匹數不同代價也不一樣的，進口機通常比國產機都要貴，機組品牌的挑選要依據客戶的需求來確定。一個合格的恒溫冷庫締造商要聯(lián)系客戶的實踐需求，充分為客戶思考，在前期投入和后期使用費用上設計建在較大性價比合適客戶的恒溫冷庫。在締造恒溫冷庫之前，必定要對恒溫冷庫有必定的了解，俗話說細節(jié)決定質量，恒溫冷庫安裝時細節(jié)需求留意哪些呢？在咱們在長時間的恒溫冷庫工程裝置中，總結出來：恒溫冷庫蒸發(fā)器、散熱器、銅管、溫度控制器、電線、恒溫冷庫主機等合理的銜接裝置才能使恒溫冷庫機組、制冷系統(tǒng)安全安穩(wěn)的工作。接下來要通知咱們的是恒溫冷庫裝置的時分咱們所需求留意到的事項有哪些？一、恒溫冷庫的容積恒溫冷庫的巨細要依據終年要儲藏農產品的較高量來設計。二、恒溫冷庫庫址的挑選與預備恒溫冷庫裝置時還要思考必要的隸屬建筑和設施，如工作間、包裝收拾間、東西庫和裝卸臺等。三、恒溫冷庫保溫資料的挑選恒溫冷庫保溫資料的選用有必要量體裁衣，既要有杰出的隔熱功能，又要經濟實用。四、恒溫冷庫冷卻系統(tǒng)的挑選恒溫冷庫冷卻系統(tǒng)的挑選首要是恒溫冷庫壓縮機與蒸發(fā)器的選用。五、制冷壓縮機的挑選

在恒溫冷庫的制冷裝置中，制冷機的數量和容量是依據生產規(guī)模的較大熱負荷，并思考了各制冷參數的情況下進行配置的。

   以上是東莞冷庫中冷冷庫小編為您介紹了幾點，不知道您了解多少，如果您還有其他疑問歡迎致電中冷冷凍！中冷冷凍作為冷庫行業(yè)的知名品牌，一直專注于制冷領域。憑借在制冷領域的專業(yè)水平和成熟技術，在行業(yè)迅速崛起。希望與業(yè)界各方一起努力，為中國的冷庫行業(yè)發(fā)展做出貢獻。

如東西蘭花種植市場上游。   “今年的行情太差了，我能獲利，全靠家中建的冷庫工程。”楊金華有些感慨地告訴記者。楊金華種植西蘭花已經有十多個年頭了，種植面積從一開始的100多畝發(fā)展到現(xiàn)在的1100多畝。在規(guī)模不斷擴大的同時，他還先后投入700萬元，建的冷庫工程容量達到500噸，新鮮的西蘭花入冷庫后，可以保存兩個多月。今年他正是利用冷庫的保鮮功能，通過時間差來合理規(guī)避風險，取得高收益。楊金華說：“價格低的時候，我就把西蘭花放在冷庫里不販賣，反正我的冷庫面積夠大，足夠我短時間內貯藏大量西蘭花。等到價格上漲了，我再把西蘭花從冷庫里面取出來販賣，打時間攻堅戰(zhàn)?！?nbsp; 建怎么大的冷庫工程如果只作為自家農場的儲備倉，似乎有點“大材小用”，楊金華開始思考如何才能合理化利用冷庫資源，不讓冷庫 “閑置”。后來，他靈光一閃，想到保鮮冷庫除了可以貯藏他自己種植的西蘭花外，還可以貯藏從別的農戶那里收購的西蘭花。趁著西蘭花價格低的時候，向周邊的農戶們收購西蘭花，等到價高的時候再販賣出去，低價買進，高價賣出，通過價格差來獲得收益，將冷庫的優(yōu)勢發(fā)揮至最大。今年，楊金華通過這種思路，取得了不小的收益。

  楊金華建的冷庫工程讓自己家的西蘭花銷售不發(fā)愁，也同時還可以低價收購別人的西蘭花在高價時出售。真像他說的，我今年能獲利，全靠家中建的冷庫工程。

 

線省會城市建造27個大型冷庫，試圖打造一個服務全國75%人口的冷鏈倉儲、冷鏈物流網絡?，F(xiàn)代冷鏈物流包括“冷鏈干支線運輸”、“冷鏈倉庫”和“冷鏈宅配”三個環(huán)節(jié)，很多大型的冷凍食品企業(yè)都是使用第三方物流運輸和倉庫存貨，近年來生鮮電商競爭日趨白熱，但位于后臺的中國冷鏈物流市場一直處于多、散、亂的狀況，現(xiàn)有的冷鏈市場偏低端，設施老舊、效率底、投入經營成本高，質量難以確保。自建冷鏈物流需要巨大的資金支持，補虧、擴張、打造冷鏈物流都需要資金投入，資金成為生鮮電商的困擾，而冷庫是直接關系到產品的品質，始終是各家平臺投入的重中之重。與此同時，從行業(yè)視角來看，目前中國的人均冷庫容量僅為美國人均容量的三分之一，市場增長潛力巨大。2013年，中國冷鏈物流業(yè)的固定資產投資超過人民幣1000億元。他指出，旭未集團會對冷鏈物流市場如此大力投入，源于其在中國本土將近10年的冷庫工程建設的經驗以及對中國生鮮冷鏈行業(yè)機遇的看好。希望首先能為生鮮國際貿易和生鮮電商企業(yè)的全國市場拓展戰(zhàn)略提供一流的供應鏈服務，依托 一、冷庫壓縮機不運轉由電源引起的原因有 :保險熔斷 ,開關故障 ,電源缺相 ,交流接觸器吸合不良等 。對于有故障的開關和交流接觸器最好予以更換 。由溫度控制電路引起的原因有 :溫控器 、壓力繼電器(有的還有油壓繼電器 、水壓繼電器)常閉觸點未接觸或熱繼電器或某個常用觸點未接觸 。電子電動機本身繞組燒毀和壓縮機卡死 , 當用手轉動冷庫壓縮機皮帶輪仍不動或不能轉完一圈時 ,需拆開冷庫壓縮機檢修 。二、冷庫壓縮機短暫運轉即停止電動機絕緣電阻下降或某相碰殼接地,電器或導線絕緣不良, 此時斷開連接電路,用兆歐表測量各點對地接觸電阻 ,最低不得低于0.5兆歐低于0.5兆歐時要更換或處理相應的電器、導線和電動機。冷庫壓縮機“抱軸”或“卡缸”,用鉗形電流表測量電動機三相電流 ,均超出額定值,應拆御壓縮機檢修。壓力繼電器斷開:1、電壓過高,用雙表檢查壓力高低，都高則因制冷劑充入過多,膨脹閥開啟過大,風冷凝器冷凝不良,水冷凝器冷卻水不足或水溫過高 ,或大量溫度高貯物入庫,均可引起壓力過高壓力繼電器動作 。因通風不良, 風扇破損 ,皮帶輪打滑或排氣閥未開足,系統(tǒng)內有空氣 , 應仔細檢查,對癥排除。如開機后聽到液擊聲,應檢查電磁閥是否關閉不全 ,可在停機后聽電磁閥處有否過液氣流聲 ,如有則應更換或修理電磁閥2、冷庫壓力過低時 :制冷制嚴重不足或泄漏。高低壓均低 , 則管道有嚴重堵塞 , (電磁閥過濾器和膨脹閥過濾網臟堵或冰堵 、油堵), 吸入閥未開足,膨脹閥感溫包漏氣引起膨脹閥不通 。3、油壓過低, 壓差繼電器動作。檢查冷庫油壓表是否高于低壓壓力1.5～3.0kg/c㎡,如油壓不足,檢查供電系統(tǒng)是否阻塞,油泵是否工作,油壓能否調節(jié)。三、機器運轉而制冷不足:1、冷庫壓縮機效率下降，主要是吸、排氣閥片關閉不嚴或閥片損壞，氣缸蓋或閥極的密封墊 “沖通”。檢查時用雙表測試停車后的高低壓力 ,如壓縮機排氣壓力表至 1MPa(10kg/c ㎡)停車 ,不到10分鐘壓力平衡 , 說明閥板有泄漏,平衡越快,泄漏越嚴重 。2、冷庫制冷劑不足或泄漏 ,制冷效率降低 。制冷管路堵塞 ,電磁閥 、膨脹閥損壞，冷庫冷凝器工作狀況不佳 ,蒸發(fā)器掛霜太厚，庫內貯物過多熱交換不暢,冷庫體不嚴“漏冷”,溫控器定溫高 。以上皆對“癥”處理。四、冷庫壓縮機不停車,制冷情況正常。溫控器調得過低 ;溫控器觸點燒蝕粘連;庫內貯藏物過多。機器有異常響聲或異味 :冷庫壓縮機內的異常響聲可能是液擊 ,閥片破損 ,氣缸內進入異物 ,曲軸軸瓦間隙過大 。拆開機器檢查處理。冷庫里的機組地腳螺絲松動須緊固，機組皮帶太松或太緊 ,進行調節(jié)。交流接觸器和電磁閥噪音 ,排除或更換。 于一整套完備的倉儲、配送和物流系統(tǒng)，為食品行業(yè)客戶提供高效經濟的解決方案，使其可以更加專注于提高產品及服務品質。長遠來看，將借助生鮮電商旺盛的市場需求，為行業(yè)打造更加完整的冷鏈網絡資源，降低行業(yè)運輸成本，以加速中國境內食品冷鏈流通，各地的優(yōu)質果蔬和生鮮能夠以更低成本銷往全國各地，使中國老百姓以經濟的價格吃到來自五湖四海的安全美味的食品。

   冷庫網絡的建設建進一步的促進我國的冷鏈物流的發(fā)展，通過整合信息流、實物流、資金流，打通生鮮全產業(yè)鏈，引入國際上成熟的冷鏈技術，通過對環(huán)保、成本和效率的控制，充分優(yōu)化客戶的運營成本。據統(tǒng)計，我國的蔬菜冷鏈的流通率僅為10%，而損耗率高達30%，而歐美國家的損耗率僅為5%10%，所以我國的冷庫冷凍技術還要不斷的改進，加強學習國際先進的冷鏈技術。

統(tǒng)的負荷很大 我國冷庫安裝工程建設在向大型化發(fā)展的過程中，單機系統(tǒng)已漸漸的不能適應大型制冷應用冷庫的需求，這主要表現(xiàn)在：   1)臺數較多 我國冷鏈的基礎設施建設基礎低、起步晚、尚不完善。我國人均冷庫面積及人均冷藏車數量都很少，2014年人均冷庫面積是0.058立方米/人，同期美國是0.357立方米/人，是我們的6倍。2014年我國公路冷藏車保有量為7.6萬輛，日本是15萬輛，美國是25萬輛。我國果蔬及肉類等食品冷鏈流通率在5%—25%之間，生鮮農產品大部分在常溫下流通，而歐美發(fā)達國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，農產品及易腐壞食品的冷鏈流通率達到95%以上。同時，國內冷鏈物流行業(yè)服務水平不高，運輸商品的腐損率較高，整個行業(yè)發(fā)展仍屬初級階段。我國冷鏈行業(yè)發(fā)展還不均衡，行業(yè)集中度低，缺乏具有超強整合能力的巨頭。運營分散的現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，拖累了冷鏈物流行業(yè)整體盈利水平。 ，成本較高，且占地太大，影響美觀和商用地規(guī)劃;   2)調峰能力弱，通常壓縮機按照最大負荷配置，在部分負荷下壓縮機由于能量調節(jié)(熱氣旁通等)在部分負荷情況下效率低下。為了防止在部分負荷情況下頻繁啟動，常常使用延時器，但這樣做常常造成壓縮機在惡劣工況運行，效率下降，如果不加裝延時器又會造成壓縮機頻繁啟停降低壓縮機壽命;   3)對溫度和濕度自動控制較困難，一般采用壓力控制器，吸氣壓力波動較大。 冷庫建設 http://www.sjzymbj.com